產(chǎn)品展示Product show
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| 分辨率 | 1ppm 可燃?xì)?(外置探頭) |
| 重量 | 7kg（含電池） |
| 品牌 | Handset |
| 貨號 | 1 |
| 電源電壓 | 1 |
| 型號 | Handset-Gas |
| 測量范圍 | 0-100% |
| 規(guī)格 | 1 |
| 加工定制 | 否 |
| 外形尺寸 | +5℃-+40℃ |
| 測量精度 | 1 |
Handset-Gas便攜式尾氣分析儀
產(chǎn)品概述：
l 1. 采用 NDIR 測試平臺；
l 2. 適用于點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽油車 CO-CO2-HC-O2-NO-Lambda 測試；
l 3. 滿足 ISO3930/OIML,R99 00 級精度；
l 4. 模塊化設(shè)計(jì),PC 型尾氣分析儀，儀器穩(wěn)定可靠
l 5. 完全符合國家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)能存儲分析；
l 6. 帶有大容量電池，適合取電不方便的場合使用；
l 7. 主機(jī)與 PAD 手持通過無線 WIFI 通信，方便現(xiàn)場使用；
l 8. 帶有多種轉(zhuǎn)速油溫接口，包括震動式及點(diǎn)煙器傳感器、
l 9. OBDII 診斷儀、電瓶接口等。
系統(tǒng)功能:
l 1. 預(yù)熱時(shí)間 1-9 分鐘（與環(huán)境溫度有關(guān)）；
l 2. CO-CO2-HC響應(yīng)時(shí)間小于 5 秒；
l 3. 緊湊設(shè)計(jì)，特別適合野外測試和環(huán)保路檢測；
l 4. 采用藍(lán)牙及無線 WIFI 通訊，方便檢測現(xiàn)場；
l 5. 滿足 ISO3930/OIML R99 00 級精度；
l 6. 藍(lán)牙無線通訊；
l 7. 可選 NOx 測試功能；
l 8. 多燃料選擇功能（CNG/LPG/petrol）；
l 9. 完全滿足 GB18285-2018 雙怠速排放測試要求；
l 10.內(nèi)置電池或 300WH 高容量可重復(fù)充電電池（可選）；
l 11.配備無線藍(lán)牙微型打印機(jī),可用于現(xiàn)場打印;
l 12.操作簡便,直觀形象;
l 13.配備手持 PC,檢測數(shù)據(jù)可大量存儲、查詢、上傳；
l 14.檢測數(shù)據(jù)可以直接通過 4G 網(wǎng)絡(luò)傳輸（可選）；
技術(shù)參數(shù)：
成分 | 測量范圍 | 分辨率 | 測量精度 |
CO | 0-15 %vol. | 0.001 %vol. | ±0.02%vol或±3% |
CO2 | 0-20 %vol. | 0.1 %vol. | ±0.3%vol.或±3% |
HC | 0-20,000ppm | 1ppm | ±4ppm或±3% |
O2 | 0-25 %vol. | 0.01 %vol. | ±0.02%vol.或±3% |
NOx | 0-5,000ppm | 1ppm | ±25ppm或±4% |
Lambda | 0-9.999 | 0.001 | |
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 400-9,999rpm 10rpm ±20rpm 400＜rpm＜2000 ±2% from 2001 to 9,999 | |||
油溫 | -13-+150℃ 1℃ ±1℃ | ||
充電時(shí)間 一般3小時(shí) | |||
電池充滿使用時(shí)間 7-8.5小時(shí) | |||
重量 | 8kg（不含配件 10kg（含配件） | ||
尺寸（長╳寬╳高） 365mm╳335mm╳180mm | |||
符合標(biāo)準(zhǔn) GB18285-2018雙怠速法 | |||
通信方式 主機(jī)與平板通過WIFI，打印機(jī)通過無線藍(lán)牙 | |||
用路博Handset-Gas便攜式尾氣分析儀檢測尾氣合格否
現(xiàn)在機(jī)動車年檢時(shí)都需要檢測尾氣，而且隨著大氣治理的推進(jìn)機(jī)動車尾氣檢測要求也越來越嚴(yán)格，目前很多地方尾氣檢測不合格后都需要維修并且拿著維修證明才能復(fù)檢，復(fù)檢后再不合格達(dá)到三次后系統(tǒng)會鎖定車輛信息，以后再無機(jī)會進(jìn)行檢測了。因此*讓愛車尾氣達(dá)標(biāo)是每個車主都十分關(guān)心的問題，今天咱們就來說說汽油機(jī)尾氣處理的原理以及*防止尾氣不合格。
汽油機(jī)尾氣里的有害物質(zhì)主要是碳?xì)浠衔?CH)、氮氧化合物(NO)、一氧化碳(CO)和顆粒物，碳?xì)浠衔镏饕獊碜晕赐耆紵钠?，潤滑油，會直接危害人體。氮氧化物主要危害人體呼吸系統(tǒng)，還會形成酸雨。一氧化碳就不用說了，每年冬季都有一氧化碳中毒的新聞。在國六以前主要檢測尾氣中的CH、NO、CO，國六把顆粒物也加入了檢測范圍。
汽油車上主要靠三元催化器來凈化尾氣，三元催化器位于發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)，外形很像布滿小孔的蜂窩煤，被封裝在密閉金屬殼中，尾氣從排氣系統(tǒng)經(jīng)過時(shí)必須經(jīng)過三元催化器，在三元催化器的催化劑作用下有害物質(zhì)之間進(jìn)行氧化還原反應(yīng)生成無害物。
尾氣不合格的原因和解決辦法:
氮氧化物主要是空氣中的氮?dú)庠诟邷叵卤谎趸傻模驗(yàn)榭諝庵械獨(dú)夂拷咏?0%，所以在氣缸內(nèi)高溫燃燒時(shí)很容易產(chǎn)生氮氧化物。一般尾氣氮氧化物超標(biāo)主要是混合氣過濃，當(dāng)混合氣過濃時(shí)汽油不完全燃燒產(chǎn)生大量碳?xì)浠衔?，它們與氮?dú)夥磻?yīng)時(shí)不需要太高溫度就能生成很多氮氧化物。所以當(dāng)尾氣氮氧化物不合格時(shí)可以查看噴油嘴是否滴漏、進(jìn)氣是否受阻、火花塞是否老化等容易造成混合氣過濃或者燃燒不完全的故障。
一氧化碳主要來自汽油不完全燃燒，一氧化碳超標(biāo)主要是混合氣過濃導(dǎo)致的。因?yàn)榛旌蠚馓珴鈺r(shí)汽油中的C不能完全被氧化成二氧化碳，因此會導(dǎo)致一氧化碳大量生成。
碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)主要有三個原因，首先是汽油不完全燃燒，混合氣過濃會導(dǎo)致不完全燃燒，混合氣過稀無法點(diǎn)燃造成失火率過高也會使氣缸里混合氣不完全燃燒，油氣混合不均勻也會引起不完全燃燒。廢氣殘余量過大也會形成不完全燃燒。這些都會使碳?xì)浠衔锖砍瑯?biāo)。
其次是發(fā)動機(jī)工作溫度太低，因?yàn)闅飧兹紵龝r(shí)火焰中心溫度很高，如果發(fā)動機(jī)溫度太低的話會導(dǎo)致氣缸壁實(shí)際溫度過低，火焰?zhèn)鞑r(shí)鋒面遇到相對低溫的氣缸壁會出現(xiàn)劇烈的能量轉(zhuǎn)移導(dǎo)致火焰鋒面燃燒反應(yīng)中斷，這時(shí)候靠近氣缸壁的地方會生成大量碳?xì)浠衔?。所以想要避免碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)首先要保證熱車狀態(tài)下檢測，其次要保養(yǎng)好散熱系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)運(yùn)行在合適的溫度區(qū)間。
*燒機(jī)油和積碳過多也會增加碳?xì)浠衔锏呐欧?，因?yàn)闄C(jī)油和積碳會吸收一部分汽油，在燃燒時(shí)這部分汽油無法參與燃燒，在高溫下生成大量碳?xì)浠衔飳?dǎo)致排放超標(biāo)。因此平時(shí)要勤保養(yǎng)，按時(shí)更換機(jī)油，使用合格的汽油保持燃燒室清潔，避免積碳過度生成。而且燒機(jī)油還會加劇積碳生成速度，進(jìn)入惡性循環(huán)。
三元催化器主體是陶瓷做成的骨架，布滿小孔，孔內(nèi)側(cè)有氧化鋁涂層，而最重要也是最貴的起催化作用的鉑、銠、鈀三種貴金屬則以細(xì)微的顆粒狀存在于氧化鋁涂層上，對經(jīng)過的尾氣中的有害物質(zhì)進(jìn)行催化轉(zhuǎn)化。當(dāng)三元催化器表面活性物質(zhì)被排放顆粒物堵塞或者覆蓋后廢氣無法充分接觸催化劑活性物質(zhì)從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)化效率下降，尾氣不合格。有些劣質(zhì)機(jī)油、汽油里的添加劑也會毒害活性物質(zhì)從而使催化器發(fā)生不可逆的損壞。
一般由堵塞或者覆蓋造成的催化器效率降低可以使用清洗三元催化器的方法進(jìn)行處理，而催化劑中毒基本上是只能更換了。所以我們平時(shí)一定要選擇合格可靠的機(jī)油，到正規(guī)加油站加油，盡量不要加來路不明的汽油，以免損壞三元催化器，因?yàn)檫@東西特別貴，可能你省下的油錢還不夠修車。
汽車重在保養(yǎng)，只要平時(shí)按規(guī)定進(jìn)行合理保養(yǎng)，不要使用不合格的油品，有問題及時(shí)處理，基本上都能保證尾氣達(dá)標(biāo)。
